Autorent üritusteks
Rendi ajalooline Euroopa aasta auto oma pulmadeks, juubeliks või muuks eriürituseks. Meie klassikalised autod lisavad igale sündmusele elegantsi ja stiili.
Ajaloolised autod
Euroopa aasta auto tiitli saanud sõidukid — iga auto on ajalooliselt oluline ja ainulaadne.
Erilisteks hetkedeks
Pulm, juubel, ettevõtteüritus — klassikaline auto muudab iga sündmuse meeldejäävaks.
Broneeri kontakti kaudu
Võta meiega ühendust ja lepime kokku tingimused ning sobiva aja.
Rendiks saadavad autod
Vali sobiv auto ja broneeri kontaktvormi kaudu
Austin 1800 1965
Austin 1800, hüüdnimega “Landcrab” (maakrabi), oli oma aja üks ruumikamaid autosid — hoolimata tagasihoidlikust välisest mõõdust pakkus see erakordset salongiruumi…
Renault 16 1966
Renault 16 oli maailma esimene edukas luukpäraauto, mis ühendas salongi mugavuse ja pagasiruumi paindlikkuse ühes keres — see kontseptsioon on…
Peugeot 504 1969
Peugeot 504 oli disainitud Pininfarina stuudio poolt, et saavutada harmooniline tagaklaasikaar — see elegantne liin tegi temast ühe ilusamaid sedaane…
Fiat 128 1970
Fiat 128-s kasutatud esiveolise käigukasti asetus sai praktiliselt universaalseks standardiks kogu autotööstuses. Fiat 128 oli esimene, kus kasutati hammasrihmaga ajamiga…
Citroën GS 1971
Citroën GS-il oli ainulaadne õhkjahutusega 4 silindriline boksermootor kombineerituna hüdropneumaatilise vedrustussüsteemiga, mis andis sõidumugavuse, millega enamik tänapäevaseid autosid ei suuda…
Fiat 127 1972
Fiat 127 on auto, mida peetakse üldtunnustatult “kaasaegse supermini defineerijaks” — selle ristmootoriga esiveoline kompaktne luukpära kontseptsioon on aluseks kõikidele…
Audi 80 1973
Audi 80 B1 oli esimene auto, millele paigaldati kuulsaks saanud EA827 SOHC neljasilindriste mootorite seeria, mis on erinevates versioonides on…
Mercedes-Benz 450 SE 1974
Mercedes-Benz W116 450 SE oli esimene auto, mis kandis ametlikku S-Klasse nimetust, ning see seeria kehtestas luksussedaani standardi, mis kehtib…
Citroën CX 1975
Citroën CX-i nimi viitab prantsusekeelsele aerodünaamilise takistuskoefitsiendi tähistusele Cd — auto 0,36 takistuskoefitsient oli tolle aja kohta ülimalt madal. CX…
Simca 1307/1308 1976
Simca 1307/1308, tuntud Ühendkuningriigis ka kui Chrysler Alpine, oli üks esimesi esiveolisi suure pereautona müügile tulnud luukpärasid. Disainis Roy Axe…
Chrysler Horizon 1979
Chrysler Horizon oli Chrysler Europe’i esimene globaalne auto — Euroopas müüdi seda Simca/Chrysler/Talboti nime all, samas kui USA-s müüdi identset…
Lancia Delta 1980
Lancia Delta esimene generatsioon oli Giorgetto Giugiaro disainitud kompaktne luukpäraga auto, mida esitleti 1979. aasta Frankfurdi autonäitusel ja pälvis kohe…
Ford Escort III 1981
Ford Escordi Mark III tuli turule 1980. aasta septembris ja pälvis 1981. aasta Euroopa aasta auto tiitli. See märkis Escordi…
Renault 9 1982
Renault 9 oli kompaktne neljaukseline sedaan, mis pälvis 1982. aasta Euroopa aasta auto tiitli. Renault investeeris projekti üle 500 töötajaga,…
Audi 100 1983
Audi 100 C3 pälvis 1983. aasta Euroopa aasta auto tiitli tänu oma revolutsioonilisele aerodünaamilisele kujundusele — baasmudeli takistuskoefitsient 0,30 oli…
Fiat Uno 1984
Fiat Uno oli Giorgetto Giugiaro kujundatud mini autoklassi sõiduk, mis pälvis 1984. aasta Euroopa aasta auto tiitli, jättes Peugeot 205…
Opel Kadett 1985
Opel Kadett E tõi kompaktklassi kaasaegse aerodünaamilise kujunduse, mille inspiratsiooniallikaks oli 1981. aasta Opel Tech 1 kontseptauto. Auto müüdi Suurbritannias…
Ford Scorpio 1986
Ford Scorpio oli Fordi esindusklassi auto, mis asendas Euroopa Ford Granada ning oli Fordi viimane tagaveoline Euroopas müüdud sõiduauto. Auto…
Opel Omega 1987
Opel Omega A asendas Opel Rekord ning pälvis kohe 1987. aasta Euroopa aasta auto tiitli, alistades uue Audi 80 ja…
Peugeot 405 1988
Peugeot 405 sai 1988. aasta Euroopa aasta auto tiitli suurima häältenamusega kogu COTY ajaloo jooksul — rekord, mis pole tänaseni…
Fiat Tipo 1989
Fiat Tipo tootmisliin Cassinos kasutas üle 403 roboti — üks kõige keerukamalt automatiseeritud koosteliine maailmas. Tipo viieukseline luukpära kere pakkus…
Citroën XM 1990
Citroën XM oli maailma esimene seeriatootmises auto, millele paigaldati elektrooniliselt juhitav hüdropneumaatiline vedrustus nimega Hydractive — süsteem kasutas roolimise, pidurdamise…
Renault Clio 1991
Renault Clio on üks kahest automudelist ajaloos, mis on võitnud Euroopa aasta auto tiitli kaks korda — 1991. ja 2006.…
Volkswagen Golf III 1992
Volkswagen Golf III oli ajaloos esimene VW, mis võitis Euroopa aasta auto tiitli ning pälvis selle 1992. aastal. Auto tõi…
Nissan Micra 1993
Nissan Micra K11 oli esimene Jaapani auto, mis võitis Euroopa aasta auto tiitli — selle saavutusega on seotud otseselt tootmine…
Ford Mondeo 1994
Ford Mondeo arendati 6 miljardi USA dollariga — tollal üks kulukamaid üksiku autoarendusprojekte ajaloos, kestvusega kuus aastat alates 1986. aastast.…
Fiat Punto 1995
Fiat Punto disainis Giorgetto Giugiaro, algselt Renault jaoks — kui Renault lükkas kujunduse tagasi (see sai Renault Clioks), andis Giugiaro…
Fiat Bravo/Brava 1996
Fiat Bravo ja Brava olid sisuliselt kaks erinevat autot ühisel platvormil — kolmeukseline Bravo oli spordilikuma seadistusega, viieukseline Brava aga…
Renault Mégane Scénic 1997
Renault Mégane Scénic oli esimene auto maailmas, mida turustati kompakt-mahtuniversaalina — see on täiesti uus kereklass, mida pole varem olnud.…
Alfa Romeo 156 1998
Alfa Romeo 156 tutvustati 1997. aasta Frankfurdi autonäitusel ning see võitis järgmisel aastal Euroopa aasta auto tiitli. Auto kujundus peitis…
Ford Focus 1999
Ford Focus I tõi turule ainulaadse Control Blade mitmikvarras vedrustuse tagateljel, pakkudes sõiduomadusi, mis meenutasid sportautot. Focus võitis üle 60…
Toyota Yaris 2000
Toyota Yaris I kujundati Prantsusmaal Toyota ED2 disainiosakonnas, mis oli harukordne Jaapani tootja jaoks — auto oli loomisest peale suunatud…